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2009年3月汽車產銷情況創歷史新高

發布時間:2009-05-15 10:57:13   點擊率:5946

來源: 網易汽車頻道

20093月,國家刺激經濟的政策作用繼續見效,汽車市場已開始逐步回暖。當月汽車產銷均超過100萬輛,雙雙創出月產銷量歷史新高,各車型環比增長,銷量同比除交叉型乘用車、 貨車、轎車和客車增長外,其它車型下降。一季度,汽車產銷逐月回暖低速增長,乘用車明顯好于商用車,汽車庫存下降。9類細分車型銷量54漲,政策的影響效應明顯。由于汽車產銷呈結構型增長特征明顯,整體為低速增長,行業經濟效益并未見好轉;前兩個月行業經濟效益和重點企業集團的主要指標均出現較大幅度的下滑,行業出口出現較大幅度的回落。汽車工業真正轉好還需進一步觀察。

一、政策效應繼續顯現,月產銷創歷史新高

1、政策因素和季節周期因素雙重作用,月創歷史新高

3月歷來是汽車產銷旺季(據統計2005年以來有7個月份汽車銷量創歷史新高,其中在3月份創新高的月份有5次)加上政策效應,使汽車產銷達到一個新的水平。3月產銷分別完成109.54萬輛和110.97萬輛,環比增長35.59%34.10%,同比分別增長5.55%5.01%。由于同期是創歷史新高的月份,基數較高,同比增長5%雖不是很高,但在當前形勢下這個數應該說對今年的汽車市場是個積極的信號并有著特別的意義。

2、各車型環比全面增長,同比跌多漲少

3月各車型環比均出現較高的增長,增速均在25%以上。其中半掛牽引車從2月開始已連續兩個月、客車非完整車輛從本月起均出現成倍增長,說明商用車有回暖跡象;但同比看,9類細分車型54漲,交叉型乘用車繼續領漲,產銷增長43.16%39.65%,貨車自2月同比增長后本月產銷分別又有27.13%10.07%的增長,轎車銷售也出現了5.86%的增長。而半掛牽引車、客車和貨車非完整車輛降幅較為明顯,半掛牽引車銷售降70%。

3、自主品牌占有率略有回落

3月,自主品牌轎車共銷售16.06萬輛,占轎車銷售總量的29%,市場占有率比上月略有回落,但仍繼續第一。其中排名前五位的自主品牌依次為:F3、QQ、夏利、自由艦和F0。3月,上述五個品牌共銷售6.70萬輛,占自主品牌轎車銷售總量的42%。3月,轎車銷量排名前十位的品牌依次是:捷達、悅動、F3、凱越、雅閣、桑塔納、QQ、夏利、伊蘭特和凱美瑞,分別銷售2.11萬輛、1.89萬輛、1.86萬輛、1.83萬輛、1.72萬輛、1.62萬輛、1.61萬輛、1.54萬輛、1.40萬輛和1.29萬輛。與上月相比,卡羅拉退出前十,捷達、悅動、F3排名均不同程度提升。3月,上述十個品牌共銷售16.88萬輛,占轎車銷售總量的31%。

二、一季度汽車產銷略有增長

一季度,汽車產銷分別為256.76萬輛和267.88萬輛,同比增長1.91%3.88%。在上年三、四季度汽車產銷連續出現低迷的情況下,今年一季度汽車產銷實現雙增長實屬不易,而增長的主要因素是政策的作用以及對經濟好轉的預期促進汽車的銷售。

1、乘用車好于商用車

從增長的車型看,乘用車要好于商用車。乘用車一季度銷售增長了7.81%,其中交叉型乘用車增長34.78%,單月環比和同比連續三個月保持增長,成為拉動乘用車增長的主要車型,轎車增長了3.01%,而其中主要的增長車型也是受政策影響最大的低排量轎車,據中汽協會統計,1.6升及以下排量乘用車銷售達到141.14萬輛,同比增長21.93%,高于乘用車行業平均增速14個百分點,市場占有率達到70.72%,比上年同期高出8.19個百分點;貨車出現11.22%的增長,其余車型均出現下降,其中貨車的增長主要影響因素還是對經濟好轉的預期使上年下半年形成的潛在購買力得到釋放,而汽車下鄉對貨車銷售還沒形成有效的拉動。

2、行業總體庫存繼續走低

3月全國汽車產銷率達到101.31%,繼續保持較高的產銷率水平,行業庫存繼續創兩年以來的新低,轎車和交叉型乘用車庫存水平均出現較大幅度的下降。相對于乘用車庫存水平下降,商用車出現了庫存上升的情況,其中貨車類庫存上升尤為明顯。

3、行業銷量前十名企業集團多數為較快增長

一季度行業銷量前十名企業集團分別為:上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、哈飛和華晨,前十家企業集團共銷售汽車223.37萬輛,市場占有率為83.39%,比上年同期略有提高,距產業調整和振興規劃的目標還有近7個百分點的差距。從一季度前十名企業集團的表現來看,上汽、長安、北汽、比亞迪和華晨增速較快,其中比亞迪增長近兩倍,表現搶眼;一汽、廣汽和奇瑞為負增長,其余企業集團略有增長。上汽一季度銷量超過50萬輛。

4、行業出口出現較大幅度的回落

受全球金融危機的影響,一季度汽車出口受到重創。根據中汽協會統計的汽車整車企業出口數據,一季度汽車出口6.10萬輛,同比下降62.06%,前五名出口企業出口均出現大幅下降。這無疑是對剛剛開始走出國門的中國汽車工業是一個巨大的打擊,在我國汽車工業總量達到千萬輛的規模情況下,如何促進汽車工業對外發展需要有關部門給予關注。

3月銷售情況雖然喜人,一季度小幅增長,政策拉動效果明顯。但還不能盲目樂觀,受結構性增長因素影響,經濟指標還呈下滑趨勢。因此,希望政府要繼續出臺相關政策拉動出口和商用車的銷售,促使行業全面回暖。

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