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6月廣東省乘用車新車環比微跌

發布時間:2010-08-20 14:34:34   點擊率:5949

 

6月廣東省乘用車新車環比微跌,淡季影響明顯

深圳首超廣州 問鼎廣東車市

版名:廣州讀本 黃金車市   稿源:南方都市報   2010-08-05

作者:雷敏

摘要:6月份,4年一度的世界杯令市民的無暇看車、購車,加之原本淡季的“打擊”,一改5月份旺季的景象。從南都記者昨日拿到的一份全國乘用車新車上牌量數據顯示,6月份廣東全省以69906輛的乘用車新車上牌量,較去年同期增長35.4%,環比微跌0.09%。

    6月份,4年一度的世界杯令市民的無暇看車、購車,加之原本淡季的“打擊”,一改5月份旺季的景象。從南都記者昨日拿到的一份全國乘用車新車上牌量數據顯示,6月份廣東全省以69906輛的乘用車新車上牌量,較去年同期增長35.4%,環比微跌0.09%。盡管環比下挫,但在全國各省份排名中,廣東居第一位,市場份額占到了全國的9.3%,山東、浙江、江蘇、北京分別以59706輛、58068輛、55251輛、47444輛,分列第二至第五位。

    在廣東省內,在全省環比下滑的大勢中,廣州、深圳反倒逆市上揚,均較5月份的乘用車新車上牌量有所增長,尤其是深圳更是以16897輛的乘用車新車上牌量,本年度首次超越廣州,以環比增幅8.15%,問鼎各城市排名第一。

    深圳首拿第一

    翻看6月份的乘用車新車上牌量數據,感覺到廣東人購車樂于在旺季買,有明顯的季節傾向性,6月份廣東全省以69906輛的乘用車新車上牌量,較去年同期的51622輛,增長35.4%,環比5月份的70529輛微跌0.09%。

    排名第一的深圳市,16897輛的乘用車新車上牌量,環比增幅8.15%,同比增幅31.97%,為期6天深圳車市的含金量不可小視。

    盡管沒有車展的拉動,6月份的廣州車市仍以16702輛,保持了一定的增長,與深圳的差距也僅為195輛,幾乎可以忽略不計,這也是本年度,廣州惟一一次將冠軍旁落于深圳。

    如果說中山、湛江、清遠等二三線城市,合力共筑了5月份廣東全省車市復蘇,那么,這類城市明顯的集中于旺季購車的喜好,也令6月份的車市少了一些人氣,除了廣州、深圳、惠州環比5月略有增長之外,廣東其他各城市,均較5月有不同程度的下滑,相信接下來的旺季又將有不錯的成績。

佛山、東莞繼續保持第三、第四的排列,如果說5月份佛山僅與東莞有不到300輛的差距,6月份,佛山將優勢擴大到了近千輛。以東莞為例,7305輛的乘用車新車上牌量,較去年同期的6084輛,同比增幅20.07%,也輸于全省大勢。

    對此,上海通用雪佛蘭廣州特區負責人陳文錦表示,“現在是一種合理的市場變化。”5、6月份市場都會有一定的微調,5月份是旺季,提前釋放了一部分。

    同樣,汽車行業分析師孫世清認為,5月份有“五一”黃金周助力,是傳統的購車旺季,也令部分消費提前到了5月份釋放,令6月份車市略有回落,尚在正常范圍以內。孫亦提及,股市一再下挫、經濟大勢不穩,同樣也令車市的走勢撲朔迷離。在廣州、深圳這類一線城市,頻頻上調的油價嚇跑不少潛在客戶,城市交通愈發擁堵,也影響了購車需求。

    廣汽長豐副總經理黃智雄還提到另一點,6月開始,持續40余天的南非世界杯,也令部分消費者的注意力從買車轉移到了看球上,4S店到店率下降,影響了整體銷量。

    全國94.39萬輛乘用車沒賣出去!

    在拿到了全國乘用車新車上牌量數據后,一汽豐田華南大區負責人程鳴言談中不乏擔憂:1-6月份,全國乘用車新車上牌量為430萬輛,較去年同期增長122%,但從上牌/出庫(即在售)比,僅為82%,換言之有94.39萬輛的庫存量。

    在去年同期,全國乘用車市場352萬輛的上牌量,其上牌/出庫比為99%,意味著僅有3.52萬輛新車在庫,還屬于缺車狀態。

    在珠三角車市,自主品牌、韓系車、日系車都面臨著較大的庫存壓力,6月份,不少經銷商的到店率還不足5月份的6成。6月最后一個周末,記者走訪車市,原本是經銷商們當月沖量、押寶的最后一個絕佳機會,但南方連日暴雨,消費者索性雨天不出門“宅在家里”,偌大的4S店除了身著制服的工作人員,鮮見進店的消費者。

    針對廣州一線汽車經銷商的調查,630日,南都記者獲悉:剛剛過去的6月份,80%的經銷商稱“未完成當月的銷售任務”,更有50%的經銷商表示“當月銷量未達到該月銷售目標的60%”。庫存方面,60%的經銷商庫存為超過1個月,其中30%的經銷商庫存接近2個月,95%的經銷商表示“庫存壓力不斷增大,資金吃緊。”

    一些原來單月銷量在200輛左右的4S店,截至629日,銷量降至150輛左右,部分自主品牌、韓系品牌4S店,在店庫存接近2個月的銷量,6月份的銷量僅為5月份的一半。

    中國汽車技術研究中心主任趙航透露,今年上半年汽車庫存周期逐月加長,1-6月的汽車庫存周期分別為43天、41天、48天、49天、52天和55天。6月份,庫存平均周期已超過了1.8個月,意味著突破了庫存警戒線,經銷商的資金周轉能力受到了較大的考驗。

    不少分析人士認為,6、7、8月的傳統淡季里,廠家擴大的產能達到正常值,產量已大于銷量,不得不加大對經銷商的壓庫量,因此車商面臨的生存環境將更加惡劣,后市走勢不容樂觀。但稍令人欣慰的是,8月份不少汽車廠家都有停工10天左右的高溫假,產量有所調整,或將緩解經銷商部分銷售壓力。

    日系車占據半壁江山

    6月份乘用車新車上牌量數據折射出一點:廣東省仍維持著日系車占據半壁江山,排名前十的車企占據了63.24%的市場份額。

    東風日產以8399輛的新車上牌量,仍占據江湖老大的地位,其占據了12.01%的市場份額,較5月的8175輛,略有增加。“上牌量的部分數據是由上月留存訂單實現的,實際上6月份,東風日產同樣感受到了到店率、成交率雙降的惡劣環境影響。”東風南方一位經銷商向記者表示。排名第二的車企一汽豐田,則以6781輛,位列全省乘用車市場第二位。

    排名第三、第四位的,仍是廣州兩家“地產”車企:廣汽本田、廣汽豐田,分別是4230輛、3908輛的成績。但兩者在終端市場上的營銷策略卻是相去甚遠,由于年初制訂的目標不高,全國銷售店數目較多,在前天于內蒙古召開的半年經銷商大會上,廣汽本田仍要求經銷商嚴控終端價格,淡季促銷的可能性不大。目前,雅閣的優惠僅為1萬元,其在乘用車中高級市場上,早已被凱美瑞、新天籟甩在了身后。廣汽豐田則在保證產品力的同時,也打起了價格仗來爭奪消費者,6月份,漢蘭達的現金優惠逼近6000元,凱美瑞的優惠也近2萬元。凱美瑞也因性價比提升,在廣州,以614輛居暢銷車型第二位。比亞迪仍支持其以4082輛成為6月份廣東新車上牌量第5名。德美系車企的表現,上海通用尤為突出,以3929輛,緊跟比亞迪之后,列第6位,這與旗下雪佛蘭的表現分不開。隨著6月份首批節能車補貼目錄公布,上海通用成為大贏家。南北大眾仍是第7、第8位,但上海大眾已超越了一汽大眾,位居第7位。對此,上海大眾華南區域人士分析,這與其新車SU V途觀的發力密切相關,再加之朗逸的產品力顯現。

    廠商仍看好全年車市

    日前,在新華信的一份調查中顯示,二季度,超過半數的經銷商職業經理人認為“庫存仍將有所增加”,經銷商職業經理人信心指數連續三個季度下降。“今年銷量與去年同期相比有一定幅度的增長,但從利潤上看卻大不如去年。”從1-6月的表現來看,部分經銷商猶如坐過山車從高峰跌至谷底。

    “雖然是6月,可嚴峻的市場形勢讓我們仿佛感受到冬天已經來臨!”某日系車華南大區銷售經理在寫給旗下各經銷商的信中做出了上述市場概括。

    第三季度車市如何收官?全年車市如何順利挺過去?“不能單個月來對比,以半年為例,今年上半年的銷量跟去年同期比都是在增加的。”身為東風本田副總,劉洪對下半年的車市仍顯得較為樂觀。一方面,直面著車市行情的下滑,另一方面,有新產品的助力,系列活動的拉動,一汽豐田華南區域銷售總監郭平對下半年市場充滿信心:下半年,一汽豐田幾乎月月有新車,新車效應也將對銷量有不小的刺激拉動。作為一個正在向上發展的品牌的區域負責人,陳文錦一方面坦承現在是淡季,但他亦認為,廣東是一個相對成熟的市場,“旺季不旺,淡季不淡”,市場波動性不大,較為穩定。

    陳文錦透露,下半年,雪佛蘭還會將品牌的賣點通過一系列的市場活動傳遞給消費者,并不主張價格變化,“價格穩定,也體現了對老客戶的尊重,品牌保值。”

    南都記者采訪獲悉,多數的廠商都不傾向于通過價格調整、降價來達成銷售,應對淡季的庫存壓力。更深層次的原因在于,車市與國家整個經濟環境有關,與股市關系密切。合資品牌、自主品牌已經紛紛讓出利潤空間,關鍵在于車市行情看空。對于一些新車,由于新車溢價、新車效應作用,價格依然堅挺,但隨著新車效應一過,降價是必然的。目前,上海大眾途觀在一些區域已有數千元現金優惠,與其訂車還要等幾個月,追捧新車的消費者不妨靜觀其變,再擇機出手。

 

 

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